Modele mz ts 250
J`aime l`idée d`avoir une moto 125cc ou 250 cc pour les trajets quotidiens. Si le climat le permet et qu`une seule personne se déplace de A à B, pourquoi s`embêter à tirer une voiture ou un camion hors du garage. quand vous pouvez obtenir 120 MPG sur un HONDA CG125 et amusez-vous aussi bien. La première itération en 1956 avait un moteur à 2 cycles à cylindre simple avec transmission à 4 vitesses dans le même boîtier. Le cadre présentait une fourche de type Earles à l`avant et une balançoire à l`arrière. Le “E” signifie Einzylinder (cylindre simple), le “S” signifie Schwinge ou Swing Fork. La suspension dure signifie que vous sentez chaque bosse et trempez dans la route, mais c`était presque un plaisir de rencontrer une bosse à mi-course autour d`un coude et bien manivelle. Votre dos pourrait quitter la selle, la roue arrière pourrait sortir un peu. mais c`était ça, pas de tressaillement ou de tissage pour les prochains 500 yards, il suffit de le aligner pour le prochain virage. “Nous devons admettre que nous avons pris des étendues de routes accidentées toujours à des vitesses plus élevées que normalement. Le châssis TS imprègne un sentiment de sécurité, même lorsque d`autres véhicules ont longtemps assumé des vitesses plus modérées afin de prendre soin des pneus et des pièces de suspension ou de maintenir le contact avec la surface de la route……
Le long voyage et vraiment excellemment réglé fourche télescopique offre un contrôle de la roue très précis, même sur les routes qui ne sont pas dignes du terme….. Les valeurs de consommation de carburant ont été de 5,6 L/100 km de la ville, 6,4 L/100km Autobahn et 4,9 L/100 km d`autoroute. Bien sûr, avec un tour de l`autoroute détendue, il est tout à fait possible de s`en sortir avec 4L/100 km. J`ai peut-être tort, mais je n`ai jamais pensé à Suzuki comme étant tout sauf ordinaire dans leur approche des vélos. Des japonais. Un certain manque-lustre, un petit peu ennuyeux, la machina Plebis (pour ceux d`entre vous qui aiment se sentir éduqués Ede stercus). Quoi qu`il en soit, ils essaient beaucoup. avec trois cylindres, un nombre impair de cubes et tout ce qui “RAM air” Stuff, mais jamais tout à fait semblent faire tout cela se fait comme les autres gars. Généralement jusqu`à environ 500 cc. si c`est quatre-temps c`est Honda, aller vite une igname.
aller plus vite et avoir peur c`est une Kawasaki… mais que faites-vous avec une Suzuki? Quelque 250S peut être aussi excitant en termes de performance comme un tiède, pudding de riz, mais l`igname est une exception, comme on pourrait s`y attendre. Il s`éloigne bien, et puis à 5 500 RPM la puissance vient avec un vrai mini-Bang ^ assez pour soulever la roue avant si vous avez glissé l`embrayage un peu d`abord.